Ponte de comando de um navio de cruzeiro [FOTOS]

[San Andreas]

Os navios de cruzeiro da classe Voyager, Radiance, Freedom e Oasis tem pontes de comando integradas (Integrated Bridge System) da Sperry Marine, divisão da Northrop Grumman, que também é responsável pelas pontes de comando dos porta-aviões da marinha dos Estados Unidos


Navios de cruzeiro são verdadeiras cidades flutuantes, com sistemas de geração e distribuição de energia elétrica, ar-condicionado, sistemas de desalinização e distribuição de água doce, sistema de coleta e tratamento de esgoto, sistema de distribuição de canais de televisão, telefonia, etc.

O Oasis of the Seas transporta quase 8 mil pessoas (2165 tripulantes e 5400 passageiros), o equivalente a uma pequena cidade.

O comandante do navio é o responsável final pela vida de todas as pessoas a bordo e do navio, que pode custar mais de US$ 1 bilhão.

Navios de cruzeiro modernos são movidos por azipods (motores elétricos + hélices) que giram 360º e dispensam o uso do leme.

Navios de cruzeiro modernos possuem verdadeiras usinas termelétricas, pois todos os motores de combustão interna são usados para acionar geradores elétricos.

Os azipods em conjunto com propulsores de proa permitem que os navios de cruzeiro modernos manobrem em portos sem a necessidade de rebocadores (o navio pode navegar de lado e girar em torno do próprio eixo). Também permitem que o navio fique parado no mar sem usar ancoras (sistema de posicionamento dinâmico por GPS).

Navios de cruzeiro modernos possuem sistemas de navegação computadorizado que usam cartas náuticas eletrônicas, GPS e sonares.

Navios de cruzeiro modernos possuem sistema de estabilização hidrodinâmica: 4 estabilizadores hidrodinâmicos (2 pequenas asas moveis em cada lateral do navio) controlados por computador (que se baseia nas variações de inclinação do navio medidas por giroscópios) que reduzem em mais de 90% o balanço do navio no mar.

Da ponte de comando os oficiais e engenheiros controlam todo o navio (sistema que monitora os motores e hélices, sistema de navegação computadorizado, sistema que monitora a inclinação e estabilidade, sistema de posicionamento dinâmico, sistema de estabilização hidrodinâmica, radares de superfície, radares meteorológicos, sistemas de comunicação via satélite, etc).

Da ponte de comando também podem ser acionados sistemas de combate a incêndio (fechar portas corta fogo e acionar splinkers), sistemas de combate a inundação (fechar portas estanques e acionar bombas de sucção), controle de estabilidade (acionando estabilizadores hidrodinâmicos e enchendo ou esvaziando tanques de lastro) e muitos outros sistemas.



Voyager of the Seas





" Classe Voyager (1999) [Voyager of the Seas - Explorer of the Seas - Adventure of the Seas - Navigator of the Seas - Mariner of the Seas]
" Classe Radiance (2001) [Radiance of the Seas - Brilliance of the Seas - Serenade of the Seas - Jewel of the Seas]
" Classe Freedom (2006) [Freedom of the Seas - Liberty of the Seas - Independence of the Seas]
" Classe Oasis (2009) [Oasis of the Seas - Allure of the Seas]



Independence of the Seas







Próximo a casa de maquinas, na sala de controle de motores (Engine Control Room), os engenheiros monitoram e controlam os motores a diesel, geradores elétricos e motores elétricos



Engine Control Room - Mariner of the Seas



Engine Control Room - Freedom of the Seas



Engine Control Room - Freedom of the Seas



Disjuntores - Freedom of the Seas



Disjuntores - Freedom of the Seas



Transformador - Freedom of the Seas



Engine Control Room - Oasis of the Seas



Engine Control Room - Oasis of the Seas






YouTube- Independence of the Seas engine room





Ponte de comando do Freedom of the Seas







Ponte de comando do Independence of the Seas







Ponte de comando do Liberty of the Seas








Liberty of the Seas - carta náutica eletrônica


Liberty of the Seas - radar



Liberty of the Seas - Bridge Watertight Door Controls


Liberty of the Seas - Bridge Side Shell Door and Emergency Sewage Shutoff Controls



Oasis of the Seas e Independence of the Seas

[San Andreas]

Diagrama da ponte de comando do Navigator of the Seas











Ponte de comando do Voyager of the Seas





Ponte de comando do Explorer of the Seas

http://www.beyondships.com/Explorer-Tour-4.html

[San Andreas]

Navios de cruzeiro modernos possuem sistema de estabilização hidrodinâmica: 4 estabilizadores hidrodinâmicos (2 pequenas asas moveis em cada lateral do navio) controlados por computador (que se baseiam nas variações de inclinação do navio medidas por giroscópios) que reduzem em mais de 90% o balanço do navio no mar.


Sperry Marine



O Freedom of the Seas foi construído nos estaleiros Aker Yards, em Turku, na Finlândia.

O Freedom of the Seas tem 6 motores Wärtsilä (Finlândia) V12 de 17 mil HP (12.6 MW) cada um conectado a um gerador elétrico. Os 6 geradores produzem 75 MW de energia elétrica. Cerca de 42 MW dessa energia abastece os 3 motores elétricos (azipods da ABB - Suiça) de 14 MW cada e os outros 33 MW abastecem o restante do navio (incluindo os propulsores de proa de 3 MW cada quando são usados nos portos).

O azipod central é fixo e os dois laterais giram 360º, dispensando o uso do leme.











O Oasis of the Seas foi construído nos estaleiros Aker Yards, em Turku, na Finlândia.

O Oasis of the Seas tem 3 motores Wärtsilä (Finlândia) V12 de 18.5 mil HP (13.8 MW) e 3 motores Wärtsilä V16 de 24.7 mil HP (18.4 MW) cada um conectado a um gerador elétrico. Os 6 geradores produzem 96 MW de energia elétrica.





Cerca de 60 MW dessa energia abastece os 3 motores elétricos (azipods da ABB - Suiça) de 20 MW cada e os outros 36 MW abastecem o restante do navio (incluindo os propulsores de proa de 3 MW cada quando são usados nos portos).

Os 3 azipods giram 360º, dispensando o uso do leme.







Em conjunto com os azipods, os propulsores de proa (3 MW) do Oasis of the Seas dispensam o uso de rebocador em manobras nos portos e permitem que o navio fique parado no mar sem usar ancoras (sistema de posicionamento dinâmico por GPS).

[San Andreas]

FREEDOM OF THE SEAS PHOTO TOUR

http://www.beyondships.com/FOStour.html


LIBERTY OF THE SEAS PHOTO TOUR

http://www.beyondships.com/LOStour.html


OASIS OF THE SEAS PHOTO TOUR

http://www.beyondships.com/RCI-OOS-1-tour.html





Embora todos os grandes navios modernos tenham sistemas de navegação computadorizados (que usam cartas náuticas eletrônicas, sonares e GPS), os métodos e instrumentos tradicionais de navegação marítima (cartas náuticas em papel, bússola, sextante, relógios para determinação da longitude) continuam a ser usados por questões de segurança (computadores e satélites podem falhar).



Sextante


Sextante




Carta náutica em papel



No hemisfério norte, o ângulo formado entre a estrela polar e o plano horizontal (horizonte) é a latitude em graus.

Esse método para determinar a latitude já era usado por Pedro Álvares Cabral, Cristóvão Colombo, Vasco da Gama, Américo Vespucio, etc usando um astrolábio ou quadrante e ainda hoje é usado na navegação marítima com o sextante



Sextante

[likid]

Fantástico, verdadeiras cidades flutuantes mesmo, preço de um cruzeiro é alto mas vale a pena. Sobre os sistemas de navegação tradicionais ainda presentes o mesmo poderia ser usado em aviões e não deixa-los totalmente computadorizados como os airbus.

Parabéns por mais um tópico fantástico SA.

[San Andreas]

RMS TITANIC




O RMS Titanic tinha 2 motores com tripla expansão a vapor (alimentados por caldeiras a carvão mineral)

Cada um dos dois motores produzia 15 mil HP cada e acionavam 2 hélices a 75 RPM

A terceira hélice era acionada por uma turbina a vapor de baixa pressão com 16 mil HP

Pesava 52 mil toneladas e transportava 3547 passageiros e 860 tripulantes



Motor com tripla expansão a vapor







Ponte de comando do Titanic








Controle do motor













Os compartimentos estanques do Titanic não eram fechados na parte superior, por isso a agua "transbordou" de um compartimento para o outro









O RMS Queen Mary 2 tem:


" Capacidade para 2600 passageiros e 1450 tripulantes
" 30 mil lâmpadas
" 2500 km de cabos elétricos
" 500 km de tubos e canos
" 8000 telefones
" 5000 degraus de escada
" 1100 portas contra incêndio
" 8350 extintores automáticos
" 33 elevadores








O RMS Queen Mary 2 fez sua primeira viagem em 2004, pesa 150 mil toneladas (só perde para a classe Freedom e Oasis) e foi construído no estaleiro Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, na França.

O RMS Queen Mary 2 tem 4 azipods de 21.5 MW e 6 geradores (4 motores a diesel de 16.8 MW cada e 2 turbinas a gás de 25 MW cada) totalizando 117 MW ou 157 mil HP.

O RMS Queen Mary 2 não é um navio de cruzeiro, é um transatlântico. Graças a grande potencia instalada, ele é um pouco mais rápido que um navio de cruzeiro.

Transatlânticos possuem o casco mais reforçado para resistir a travessia do tempestuoso Oceano Atlântico Norte. O RMS Queen Mary 2 tem um casco com chapas de aço de 5 cm de espessura (tem 40% mais aço) e faz a travessia (Southampton - New York) em 1 semana.

O RMS Queen Mary 2 é parecido com o RMS Titanic (até na pintura) e a sua decoração foi concebida para que os passageiros tivessem um pouco da sensação de estarem no Titanic e pudessem reviver a era de ouro das viagens transatlânticas.

O comandante da viagem inaugural do RMS Queen Mary 2, Ronald W Warwick, é fisicamente muito parecido com o comandante do Titanic.



Ronald W Warwick, comandante da viagem inaugural do RMS Queen Mary 2




Capitão do Titanic




Ronald W Warwick e a rainha da Inglaterra Elizabeth II na cerimônia de batismo do RMS Queen Mary 2





O restaurante mais luxuoso do RMS Queen Mary 2 é o Britannia e a mesa grande do centro é destinada ao comandante











Ponte de comando do RMS Queen Mary 2

http://www.beyondships.com/QM2-Bridge.html

[BioHazard]

Muito bom !!! titanic ficou pequeno hehe...
Poxa queria ver como eh ao vivo.. iria me sentir na Enterprise kkkkk

[danchio]

Cara, tudo q envolve esses gigantes dos 7 mares são estupidamente maravilhoso...

[doctor]

Farei um cruzeiro pela Royal Caribbean no Freedom of the Seas em outubro agora.
Como o colega alí em cima falou, o custo é um pouco alto, mas vale muito o dinheiro... já com taxas, R$2.5 o casal por 7 dias.
E posso falar com segurança que tem hotel fazenda aqui perto em São Paulo que cobra mais do que isso!

Deem uma olhada no tamanho do bixo em comparação com o "aviãozinho".

[João Paulo]

Esses navios são os maiores maquinários móveis construído pelo homem?

[edyomar]

Bacana demais ....Belo topico San andreas...


Ainda quero ter grana pra fazer um passeio pelas Bahamas,miami e republica dominicana

[Antyon]

Muito bem, ótimo tópico

[BioHazard]

Farei um cruzeiro pela Royal Caribbean no Freedom of the Seas em outubro agora.
Como o colega alí em cima falou, o custo é um pouco alto, mas vale muito o dinheiro... já com taxas, R$2.5 o casal por 7 dias.

Cara onde voce mora? Até que nao é tao caro para 7 dias.. 2.5K os 2 ?? pode mandar o link por favor?
estava pesquisando se era melhor viajar para fora ou fazer um cruzeiro... só que viajar para fora do país eh 3 dias apenas..

[doctor]

Cara onde voce mora? Até que nao é tao caro para 7 dias.. 2.5K os 2 ?? pode mandar o link por favor?
estava pesquisando se era melhor viajar para fora ou fazer um cruzeiro... só que viajar para fora do país eh 3 dias apenas..

Entra no site da própria Royal Caribbean:
http://www.royalcaribbean.com.br/home.do?wuc=BRA

Fechei o seguinte roteiro:
Navio Freedom of the Seas - 7 dias - Caribe Leste
Porto Canaveral, Flórida / Cococay, Bahamas / Charlotte Amalie, St. Thomas / Philipsburg, St. Maarten / Porto Canaveral, Flórida.
Já com as taxas de embarque e portuárias deu R$2.5 os dois (casal) e parcelei em 5x no cartão.

Existem diversas outras cias. de cruzeiro como Costa, MSC, Norwegian, Celebrety, Carnival, etc...
Só não aconselho alguns navios que a CVC tá fretando. Conhecidos foram e não gostaram...

[Kleiner]

O meu tiu que mora na alemanha é engenhero eletrico desses navios gigantes . tem autas fotos dele , é muito luxo , massa pacas

[San Andreas]

[Febezza]

ja tive oportunidade em ir em alguns da Royal, recomendo a todos
Show demais, nunca mais esquece.

[m3phist0]

Sempre me surpreendo com a capacidade do homem de criar a coisas... olha o tamanho disso comparado com a gente ou com o avião que já é algo gigante.

[Palmito Loko]

Pelo q eu entendi, essa nova serie "Oasis" eh a nova maior do mundo, né?




vlwzxx..

[San Andreas]

O transatlântico italiano Conte di Savoia (1932) foi o primeiro a usar um sistema de estabilização giroscópica, desenvolvido pelo engenheiro mecânico americano Elmer Ambrose Sperry, com 3 gigantescos giroscópios cada um pesando 100 toneladas.

O sistema de estabilização giroscópica tinha algumas limitações (era muito pesado e não respondia de imediato a mudanças bruscas de inclinação do navio) e por isso foi abandonado.


O sistema se baseia no principio físico da precessão giroscópica


Um dos fenômenos mais importantes associados ao movimento dos giroscópios é a precessão giroscópica.

Devido a precessão giroscópica, quando uma força é aplicada a um disco que gira em torno de um eixo, essa força irá atuar 90º adiante na mesma direção da força original.

Se um giroscópio (ou uma roda de uma bicicleta girando em um pedaço de madeira) sofrer uma força A que tenda a girar o seu eixo de rotação, uma força B surgira para girar o eixo de rotação 90º adiante em relação ao sentido da força A.


YouTube- Precision Gyroscope

[PunkBr<]

Show de bola San Andreas!!!!
Cada vez mais me impressiono pelos seus tópicos! Mais uma vez botou para quebrar!

Abraços, continue assim cara!

[Stronks]

Entra no site da própria Royal Caribbean:
http://www.royalcaribbean.com.br/home.do?wuc=BRA

Fechei o seguinte roteiro:
Navio Freedom of the Seas - 7 dias - Caribe Leste
Porto Canaveral, Flórida / Cococay, Bahamas / Charlotte Amalie, St. Thomas / Philipsburg, St. Maarten / Porto Canaveral, Flórida.
Já com as taxas de embarque e portuárias deu R$2.5 os dois (casal) e parcelei em 5x no cartão.

Existem diversas outras cias. de cruzeiro como Costa, MSC, Norwegian, Celebrety, Carnival, etc...
Só não aconselho alguns navios que a CVC tá fretando. Conhecidos foram e não gostaram...

Ha sim, mas saindo da florida ne...

Com o custeio da viagem de avião deve ficar uns 3500 reais pra cada, certo?

[doctor]

Ha sim, mas saindo da florida ne...
Com o custeio da viagem de avião deve ficar uns 3500 reais pra cada, certo?

Na verdade, as passagens aereas sairam de graça pois estou usando uma promoção de milhas do cartão de crédito......
Só pagarei as taxas de embarque (R$101,00 por pessoa).

-------------------

Mas existem excelentes cruzeiros saindo de Santos em direção a Europa.
Não é amesma categoria de navio que roda lá no caribe, mas vale muito a pena:
São 14 dias de viagem fazendo:
São Paulo (Santos), Brasil;
Rio De Janeiro, Brasil;
Salvador, Bahia, Brasil;
Tenerife, Ilhas Canárias;
Lanzarote, Ilhas Canárias;
Cádiz, Espanha;
Lisboa, Portugal
No site da Royal sai por US$610 por pessoa.

E tem o roteiro de volta saindo da Europa pro Brasil:
Barcelona, Espanha;
Cádiz, Espanha;
Lisboa, Portugal;
Tenerife, Ilhas Canárias;
Salvador, Bahia, Brasil;
Rio De Janeiro, Brasil;
São Paulo (Santos), Brasil

O preço é ainda menor, US$510 por pessoa.

[San Andreas]

Propulsores azimutais (4 x 20 MW) do Queen Mary 2 (2 fixos e 2 movéis)

[Zensen]

Excelente tópico como sempre