O papo é CARRO [Regras no primeiro post]

[plyndagos]

Captiva eu ainda enquadro nessa linha de SW4, porque é cara, vende muito e tem melhores pelo preço. A Blazer? Não, obrigado.
Não falei do XC70 porque ele é muuuito tiozão!! huauhahua namoral, o carro é show de bola, aquele esquema de o carro freiar sozinho em caso de iminencia de colisão abaixo dos 30km/h é muito foda. Mas não consigo me adaptar ao design do carro. A Land Rover é linda, boa, robusta, forte, confortável... huaauhuhaa.

[Scalon]

cara que carro ate 100k SUV é melhor que a captiva ? eu ja adoro o design do XC70 e pelo contrario ja acho o design bem jovem e atual

[Yowia]

Muita gente não conhece Land Rover no Brasil, aí essas mais fraquinhas que tem mais nome se dão ao luxo de vender Hilux etc caro

[Smurf]

Por que alguem faria isso?





Detonar 2 carros a toa...

[8800's@over]

Por falar em carro ( ) hoje dei de cara com um Audi R8 em campinas no cambuí, ( fora ferrari's, subaru, GT 500 etc etc, que vi nas vitrines das lojas ).... Nossa ! Que maquina, tesão, na hora hora que acelerou bateu aquele arrepio, coisa linda, um dia vou ter um !

[AC1982]

Por que alguem faria isso?





Detonar 2 carros a toa...

Dois? Creio que ele só reformou a traseira e a frente do mercedes 89 dele com peças do modelo mais novo...

[Yowia]

5.5 , tááá porra =O

[SpeedRacer]

Pois é com motor 5.5 (no mínimo uns 400cv), pode ser até do avesso q ando sorrindo mesmo jeito, rsrsrs...

[AC1982]

De onde vc tirou essa relação litragem/potencia? Vai que nem 5.5 é...

Hahahahahaha.

[sMoKe_]

Honda City chega ao mercado brasileiro a partir de R$ 56,21 mil





(24-07-09) - O lançamento do Honda City no Brasil era considerada por muitos consumidores como a primeira oportunidade de comprar um Honda na faixa dos R$ 40 mil, R$ 45 mil no máximo, para ele concorrer com Renault Symbol, Fiat Linea, Chevrolet Corsa Sedan, VW Polo Sedan e Ford Fiesta Sedan. Pois a realidade foi dura com a fantasia: o novo sedã custará a partir de R$ 56,21 mil, podendo chegar a R$ 71.095. A pergunta, evidentemente, é: haverá espaço para três carros da mesma marca na mesma faixa de preço?

O Honda Fit, por exemplo, tem preço de R$ 51.845 a R$ 67.725. O Civic, de R$ 64.365 a R$ 83,81 mil, descontando o Civic Si, que é um animal à parte e sai por R$ 96.965. Quem resolver comprar um Fit com câmbio automático, que parte de R$ 55.625, já entrará na seara do City.

No caso destes dois carros, a diferença de carrocerias e de propostas pode evitar que a concorrência aconteça, até porque eles atendem, teoricamente, a públicos bem distintos. O caso fica um pouco mais complicado no caso do City e do Civic. A versão EX do City, intermediária, custa R$ 65,45 mil com câmbio automático. Esse valor permite a compra de um Civic LXS com câmbio manual. O automático não está em um valor tão acima (R$ 69,34 mil). Isso vai dar nó na cabeça do consumidor.

Afinal de contas, o que ele vai escolher, um sedã com entreeixos maior (2,70 m para o Civic, contra 2,55 m do City) ou o que tem o maior porta-malas (506 l para o City, contra 340 l do Civic)? O carro mais potente (o Civic, com 140 cv) ou o mais confortável (o City, com câmbio automático e mais itens de série)? O mais imponente (o Civic, que tem 4,49 m de comprimento) ou o mais novo, com menos riscos de mudanças importantes nos próximos três anos?

Tecnicamente falando, sempre será fácil distinguir um modelo do outro, mas no Brasil, devido aos custos altíssimos dos veículos, o consumidor pensa mais em razão do bolso do que de suas necessidades. E, neste caso, o City deve levar a melhor por ser mais racional. Com isso, a Honda deve tirar de seu sedã médio o título de campeão de vendas, relegando-o ao papel de intermediário entre o City e o Accord, praticamente apenas em sua versão EXS. Ela será a única que não sofrerá a concorrência do City.

Lançamentos de novos carros, em geral, só fazem sentido para ganhar novos mercados ou para substituir produtos que vendem mal. No caso do City, ele não serve nem para uma coisa nem outra. Soa apenas à Honda querendo concorrer consigo mesma, mas isso, no final das contas, é problema dela. Bom seria se o carro tivesse sido lançado com motor 1,4-litro em uma faixa mais baixa de valor. Mostraria que a Honda sabe fazer carros elogiáveis não só em mecânica e acabamento, mas também em preço.

Para o consumidor, o que surge é mais uma opção, apesar de não tão acessível como se esperava. Com 4,40 m de comprimento, 1,70 m de largura e 1,48 m de altura, o Fit usa motor 1,5-litros flexível em combustível. O mesmo adotado pelo Fit, de quem o sedã também herda a plataforma. A potência é a mesma: 115 cv a 6.000 rpm (gasolina) e 116 cv a 6.000 rpm (álcool), com torque de 145 Nm a 4.800 rpm (álcool ou gasolina). Tração dianteira, com opção de câmbio manual ou automático, ambos de cinco marchas.

O carro será oferecido em três versões: LX (R$ 56,21 mil com câmbio manual e R$ 60,01 mil com automático), EX (R$ 61,65 mil com transmissão manual, R$ 65,45 mil com a automática) e EXL (R$ 65.375 e R$ 71.095, respectivamente). As diferenças estão no nível de equipamentos.

A versão LX tem rodas de liga-leve de aro 15”, com pneus 175/65 R15, maçanetas pintadas na cor do carro, ar-condicionado, direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, banco do motorista com regulagem de altura, volante com regulagem de altura e distância, dois airbags dianteiros, toca-CD com MP3 e entradas auxiliares para iPod e pen-drives e freios a disco apenas na dianteira.

A EX, por sua vez, traz discos nas quatro rodas com ABS e EBD. As maçanetas são cromadas e as rodas são maiores, de aro 16”, com pneus 185/55 R16. O ar-condicionado, manual na versão LX, passa a ser automático e digital. Os retrovisores também adotam luzes repetidoras de direção, o volante ganha acabamento em couro, com comandos do rádio e do controlador de velocidade e as maçanetas internas ganham a cor prata.

Quando se chega ao topo da cadeia do City, a EXL, a diferença está em detalhes, como faróis de neblina, bancos de couro e sistema de som com tweeter. E só.

O City já está à venda, em nove opções de cores (Branco Taffeta Sólido, Dourado Poente Metálico, Prata Global Metálico, Grafite Magnesium Metálico, Cinza Paladium Metálico, Verde Vermont Perolizado, Vermelho Rally Sólido, Preto Cristal Perolizado e Verde Deep Perolizado). E, contrariando a música de Luiz Gonzaga, não tem a menor intenção de “respeitar Januário”... Pobre Janu..., ops! Pobre Civic...


Fotos:

Fonte: Clique Aqui!

[sMoKe_]

SEGREDO - BMW Série 1 terá nova geração em 2011



(24-07-09) - Depois de ter sofrido uma reestilização de meados de ciclo de vida, em 2007, a atual geração do BMW Série 1 começa a se despedir. Sua sucessora chega em 2011 e já havíamos flagrado o carro sendo testado com mulas, ou seja, com novos componentes e motores, mas com a carroceria do modelo antigo. Essas fotos, no entanto, já são as do modelo de produção em série, ainda que com a pintura psicodélica, para disfarçar suas linhas, e sobre uma plataforma, sinal de que os testes podem não ter corrido tão bem quanto a BMW esperava.

Apesar de ainda estar em estágios muito iniciais de desenvolvimento, alguns detalhes do novo carro já foram revelados. Segundo a revista alemã AutoBild, que entrevistou o chefe de desenvolvimento da BMW, Klaus Draeger, a marca continua apostando na ideia de desenvolver novos segmentos de mercado (nos quais não há concorrentes). Nenhuma decisão foi tomada quanto a isso ainda, mas o novos Série 1 pode ter uma versão à moda “shooting brake”, ou seja, com uma perua de duas portas que possa acomodar passageiros adultos nos bancos de trás do carro, algo que o modelo atual não consegue. Com isso, o Série 1 poderia começar a ser vendido no mercado norte-americano.

A atual aliança entre a BMW e o grupo PSA Peugeot Citroën para a produção de motores para o MINI seria ampliada para entregar motores de 1,4-litro a 3-litros para o futuro Série 1. Motores turbinados certamente estão na lista, mas uma versão M para o Série 1 está, mais uma vez, descartada. Em vez disso, pode esperar por versões “verdes”, com motores a diesel de baixíssimo consumo e, consequentemente, emissões e certamente um híbrido.

Fotos:







Fonte: Clique Aqui!

[Scalon]

na boa nao gostei desse honda city nao, motor de 116cv matou o carro.

[AC1982]

Só eu acho esse City um carro estranho? Acho que até o nome tá errado. City é nome de minicarro...

[Scalon]

Só eu acho esse City um carro estranho? Acho que até o nome tá errado. City é nome de minicarro...

tambem achei estranho, a frente principalmente, parece um civic de pobre.

[gui.gos]

eu não achei feio não, mas por esse preço nem vira

[AC1982]

Pq a honda não lançou o civic hatch no lugar desse aborto de carro? faria muito mais sentido.

[Scalon]

concordo, ja ta na hora de ver a honda entrando no mercado de Hatch medio concorrendo com Focus, C4, i30, stilo, golf, 307, etc

[gui.gos]

o painel desse typeR é o que tem de melhor no carro

[AC1982]

o painel desse typeR é o que tem de melhor no carro

[Scalon]

nao vejo a hora de ver fotos oficiais da F450, mais fotos com a camuflagem:

[DaileoNBR]

tambem achei estranho, a frente principalmente, parece um civic de pobre.

Resumiu tudo que eu podia dizer sobre esse carro misturado ai...
Mais um pra lista dos que quero distância.
Já o kia Soul quando voltar pro RS quero ir dar uma conferida.
Vai que no final do ano o financeiro já esteja legal e dê pra trocar de carro...

[Hunt3r]

Eu já gostei dessa ferrari ai

[sMoKe_]

nao vejo a hora de ver fotos oficiais da F450, mais fotos com a camuflagem:

[.................]

Cara... uq adianta? voce nem vai comprar uma mesmo!



To brincando! euAHEUaheuAHUEAheuaHUEHuheAUHEA
Eu tbm tou curioso pra ver essa nova Ferrari!

O que falta na Ferrari sabem uq é? é um modelo ULTRA FODA MEGA PLUS como foram a F40... F50! algo, Graaande! algo que marque época!

[ARISTEU]

alguém sabe dizer pq as montadoras utilizam esses carpetes no piso dos carros que são péssimos de serem limpos?
pq nao usam um material mais facil de ser limpo? algo emborrachado ou liso q com apenas um pano seja possivel fazer a limpeza

[plyndagos]

Ah pára... Esse CITY é horrivel. Feio, manco e com o "Fator Honda" (caro, muito caro). A cada dia que passa eu tomo mais raiva da Honda. Vai ter gente que vai deixar de comprar o Cerato pra comprar... Isso.

Pq a honda não lançou o civic hatch no lugar desse aborto de carro? faria muito mais sentido.

Porque o hatch é 2p e brasileiro acha carro 2p carro de pobre.