Super-Petroleiro Jahre Viking - o Maior Navio da Historia [564 mil ton e 458 m]

**Bruno** · 28-09-06 20:09

Postado originalmente por San Andreas

Para um navio que pesa 500 mil toneladas é muito rapido...

Com certeza !

Uma máquina de trem cargueiro no Brasil pesa 200 toneladas (200.000 Kg), (Já trabalhei na FCA --Ferrovia Centro Atlântica--), a velocidade máxima (andando sem vagões) é em média 30~40KM/h. Logo um navio deste porte andar no mar (resistência da água é muito forte) e ainda à 30KM/h é algo relativamente impressionante. É claro que os motores são completamentes diferentes (~ 1000cv Trem -versus- ~ 100000cv Navio), mas, dá para termos uma certa noção.

E por falar nisso, San Andreas, seria legal você também criar um tópico sobre curiosidades de máquinas ferroviarias e afins. Ou você já criou aqui na Adrena ?

[]'s.

**Lurt ' Z** · 28-09-06 20:22

San Andreas,
vc é um user que ta de parabéns mano, esses tópicos da sua assinatura são muito bons, e essa aqui tb foi!

**KodiaK** · 28-09-06 21:53

Postado originalmente por San Andreas

Um porta-aviões classe Nimitz, que pesa 100 mil toneladas, atinge 60 km/h por que seus reatores geram 260 mil HP...

As turbinas do Jahre Viking geram 50 mil HP...

Nunca criei topico sobre trens, mas eu acho que o maior trem do mundo mede mais de 3 km de comprimento...

Uhum... é um trem que fica na Africa, uma parada dessa.
Agora se vcs querem o trem mais rápido é o Maglev de Shangai, ele tem uns 20 metros ou 30 metros de comprimento e sua velocidade de CRUZEIRO é 431km/h

Só que o recorde de maior velocidade por um trem ainda é do TGV

de 514km/h

**kurtc0ba1n** · 28-09-06 22:50

arre diabo...
isso é muito grande :O
meu sonho é ver uma parada dessa por dentro, submarino tambem quero ver por dentro

**Lurt ' Z** · 29-09-06 07:11

Verdade San Andreas, agora cria um tópico sobre submarinos...É uma boa!!!

**Leo.** · 29-09-06 11:21

como que ele se aguenta na água??

AAHAHHAHAAHHA

gigaaante

**San Andreas** · 22-02-10 22:03

Topico atualizado...

Um dos tanques de um navio de transporte de LNG (Gás Natural Liquefeito)

Navio APL Panama que encalhou no Mexico em 2006.

O navio foi rebocado da praia e levado para o estaleiro.

**LeandroJVarini** · 22-02-10 23:55

pequeninos as criança ai em!!! olh as pessoas comprado com eles

**Pretinhow** · 23-02-10 00:01

Pra quem gosta de coisas grandes esse tópico é uma boa pedida

**M4IN** · 23-02-10 01:02

O capitão desses navios devem ganhar fortunas por ano...
.
.
Até onde sei, há um cidadão nas docas só pra manobrar esses navios, e o cidadão ganha em torno de R$ 60.000,oo por SEMANA!

**San Andreas** · 23-02-10 19:12

Batidas entre navios são raras, mas acontecem...

**~~PsicoKiller~~** · 23-02-10 19:38

estragou legal...

Sempre achei que o San Andreas era um bot u.u

**San Andreas** · 23-02-10 22:01

Royal Promenade aboard Freedom of the Seas

**Uzoma** · 24-02-10 04:37

Será que ele se sustentaria na vertical?

**Gargula** · 24-02-10 07:31

Postado originalmente por Uzoma

Será que ele se sustentaria na vertical?

Ná, sei lá... Maior peso normalmente fica atrás, se ele ficar na mesma posiçao do titanic tambem nao iria aguentar.

**hunter** · 24-02-10 07:35

Os tópicos do San Andreas são fodas, mesmo eu só vendo as fotos :]

**GuillerZ** · 24-02-10 10:37

carai, ja vi na tv construção desses navios e motores, acho muito phoda

**Stone_Sour** · 24-02-10 10:45

Quando é pra contêiner, eu gosto muito.

**San Andreas** · 24-02-10 18:42

Hélice de navio de 6 pás de 85 toneladas

**San Andreas** · 25-02-10 21:56

Os modernos navios de transporte de gás natural estão sendo montados com tanques trapezoidais, que devido ao formato, armazenam mais gás natural liquefeito do que os tanques esféricos.

A esfera é o formato que suporta mais pressão, mas isso não é necessário no transporte de LNG, pois o gás natural é armazenado sob baixa pressão.

O gás natural fica no estado liquido no tanque devido a baixa temperatura (- 163 ºC).

Os tanques devem ser isolados termicamente do resto do navio para não haver aumento da temperatura do gás natural liquefeito.

Não há sistema criogênico para manter a temperatura do gás natural liquefeito em - 163 ºC nos tanques do navio durante o transporte, o material isolante dos tanques é que é o responsável por isso, como em uma garrafa térmica.

Os navios nunca descarregam todo o LNG no terminal do porto, para que na viagem de volta o LNG que restou mantenha o tanque resfriado.

**San Andreas** · 26-02-10 18:50

Brasileiro é 1 dos 3 mortos em acidente com cruzeiro no Egito, diz empresa

Vítima era cabeleireiro de 34 anos, cujo nome não foi revelado.

Choque em balneário no Mar Vermelho foi causado pelos fortes ventos.

http://g1.globo.com/Noticias/Mundo/0...Z+EMPRESA.html

**San Andreas** · 01-03-10 19:40

Os modernos navios de carga são muito automatizados, com uma tripulação de poucas dezenas de pessoas.

Um porta-aviões classe Nimitz tem uma tripulação maxima de 6 mil pessoas, 3 mil para operar o navio e 3 mil para operar os aviões e helicopteros.

O Oasis of the Seas tem uma tripulação de 2165 pessoas para 6296 turistas.

**Enthralling Symm3try** · 01-03-10 21:37

Q tal este Freedom Ship 1,3km comprimento

**LeandroJVarini** · 02-03-10 08:51

este freedom é grande demais!!! ficou até esquisito!!!

**GuillerZ** · 02-03-10 09:05

Esse projeto do Freedom é tosco, ta na cara que se sai do papel não vai ser assim todo quadradão, nem rola fazer um navio desses, o gasto de combustivel com essa péssima hidrodinâmica seria astronômico!
Parece um projeto basicão msm, sem nada concreto ainda.

Outra coisa esquisita, será q é válido tirar todo o parque aquático a céu aberto e por um aeroporto?
muito bizarro isso ae.